機動車尾氣已成為主要空氣污染源
“未來15年，中國的經(jīng)濟總量將翻兩番，如果按照目前的污染水平走下去，污染負荷還可能增加4至5倍。據(jù)預測，到2010年和2020年，我國的煤炭需求總量分別達到24.5億噸和29億噸，全國的燃煤產(chǎn)生的二氧化硫?qū)⑦_到3500萬噸、4350萬噸，煙塵、粉塵的產(chǎn)生量也將大幅度增加，對環(huán)境形成了更大的壓力�！痹诮张e行的“區(qū)域空氣質(zhì)量管理國際研討會”上，國家環(huán)�？偩指本珠L張力軍說。
據(jù)悉，2005年我國二氧化硫排放總量高達2549萬噸，比2000年增加了27％，排放總量居世界第一。
張力軍說，以煤為主的能源結(jié)構(gòu)是影響我國空氣環(huán)境質(zhì)量的主要因素，但是機動車尾氣排放已成為大城市空氣污染的重要來源，其中氮氧化物的排放量占到總量的50％，一氧化碳占85％。如果不及時提高機動車尾氣排放標準和燃料品質(zhì)，到2015年，城市機動車污染排放量將會比2000年上升一倍。
因此，對于電力等重點污染行業(yè)的控制，是“十一五”期間減排二氧化硫的重點。張力軍說：“國家通過關停不符合產(chǎn)業(yè)政策的小火電騰出總量，同時實施更嚴格的環(huán)評制度，今后，除了熱電聯(lián)產(chǎn)、煤矸石和垃圾焚燒機組外，新改擴電廠需要的二氧化硫指標必須從電力行業(yè)獲得。通過這些措施，預計到2010年，中國電力行業(yè)二氧化硫排放總量將控制在1000萬噸以內(nèi)。”
作者：中國塑料機械網(wǎng) 來源：中國塑料機械網(wǎng)信息中心
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