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電車一直是極受青睞的“綠色交通”———尾氣零排放、低噪音、無污染。但傳統(tǒng)電車的缺陷依然存在，比如，架空線的視覺污染、機動性差、規(guī)劃困難。如今，剪掉了“辮子”的超級電容車重返上海老城，那么
    打破砂鍋
    差不多100年前，當(dāng)拖著“辮子”的第一輛有軌電車駛上南京路，“叮叮當(dāng)當(dāng)”的聲音與“辮子”便成了上海一道獨特的風(fēng)景，萬人爭睹。然而上海市公共交通行業(yè)協(xié)會副秘書長馬僑介紹說：“那些蜘蛛網(wǎng)般的電線，每千米造價就要14萬元；車還需要鎮(zhèn)流站，占地昂貴，許多城市無奈只好把電車取消。上海也一再縮減，而今只剩下15條線，477輛車。然而，超級電容車的上路一掃“辮子”煩惱，將有望成為‘環(huán)保世紀’綠色公交的主力。” 
　　取締“辮子”，視覺污染沒了 
　　一夜之間，電車“辮子”沒了，這車還能走路嗎？面對上海市民的疑惑，上海奧威科技開發(fā)有限公司董事長華黎介紹說，奧妙就在于底部安裝了一種超級電容器。超級電容器（電化學(xué)電容器）是介于傳統(tǒng)物理電解電容器和電池之間的一種新型儲能裝置，一出世就成為動力電池領(lǐng)域最具革命性的成果。 
　　平常的電容，是長時間充電、瞬間放電；普通的化學(xué)蓄電池，功率小、循環(huán)壽命短，都無法用于電車。而超級電容器，可以迅速大量充電，持續(xù)放電，能滿足電車行駛需要。進站時，電車車頂?shù)某潆娫O(shè)備集電弓即能自動升起，搭到車站上方充電站的電纜上，在乘客上下車的幾十秒間隙迅速完成充電繼續(xù)行駛。 
　　“電車再不需要架空線了�！比A黎興奮地說，“這次新車，每次充電30秒至1分鐘，空調(diào)車就可連續(xù)運行3公里左右，不開空調(diào)則可行駛5公里，最高時速每小時44公里�！� 
　　用電不用油，環(huán)保又節(jié)能 
　　按照目前的速度，全球石油的平穩(wěn)供應(yīng)只能維持40余年！國內(nèi)最大的石油基地大慶油田面臨枯竭！中國科學(xué)院院士楊勝利說，人類在近400年內(nèi)，幾乎將耗盡地球25億年累積的化石型能源———石油、煤、天然氣。據(jù)統(tǒng)計，這3種能源可供開采的年限分別還只有40年、50年和240年，而開發(fā)利用化石型能源所帶來的環(huán)境污染也不容忽視。 
　　新型清潔能源公交車———超級電容公交車，被譽為當(dāng)今世界上最前沿的綠色環(huán)保能源產(chǎn)品，它以電力為能源，沒有汽車尾氣排放污染，沒有地面軌道和空中觸線網(wǎng)，干凈、靈活。這一上海重大科技項目，不僅為國內(nèi)首創(chuàng)，更已達到國際領(lǐng)先水平。與原有的電瓶儲電方式相比，電容器儲電還解決了電瓶污染問題。超級電容公交車的蓄電裝置超級電容器，以炭為原料，能夠回收再利用，不僅避免了傳統(tǒng)鉛酸蓄電池存在的二次污染，還能循環(huán)充電5萬次以上。 
　　上海同濟大學(xué)汽車學(xué)院院長余卓平表示，超級電容車作為一種“不用油、零排放”的全新環(huán)保車型，符合中國的能源發(fā)展方向，是解決能源短缺與環(huán)境污染問題的現(xiàn)實途徑和理想方案，也是上海的發(fā)展所需。 
　　自主創(chuàng)新，趕超國際“大哥大” 
　　俄羅斯的超級電容技術(shù)是國際上的“大哥大”。早在1997年,華黎就看準這一點,想和俄企談合作，終無所獲。當(dāng)希望降到冰點時，自主創(chuàng)新的激情升騰到了“沸點”。在市科委大力支持下，上海奧威科技開發(fā)有限公司與上海交大等產(chǎn)學(xué)研相關(guān)部門聯(lián)手，對超級電容器和控制系統(tǒng)兩大關(guān)鍵技術(shù)開始進行攻關(guān)。 
　　1998年底，一群電化學(xué)、材料學(xué)的專業(yè)人員匯聚張江，成立了奧威科技開發(fā)有限公司，首先確定發(fā)展目標———專門從事超級電容器的開發(fā)，實現(xiàn)超級電容器產(chǎn)業(yè)化。短短兩年內(nèi)，奧威先后攻克了活性炭和隔膜兩大關(guān)鍵原材料技術(shù)，并實現(xiàn)了關(guān)鍵原材料的自主生產(chǎn)，將超級電容器的核心技術(shù)牢牢掌握在了自己手中。由于原材料100%的國產(chǎn)化，超級電容器的價格降到只有國際水平的1/5，為走進市場化奠定了基礎(chǔ)。 
　　公交車的電容器要求速度快、容量大。有關(guān)研究人員不斷優(yōu)化工藝技術(shù)，經(jīng)數(shù)萬次充放電、震動試驗，終于找到了最合理的分子結(jié)構(gòu)，將公交車的中途充電時間控制在30秒左右，且一次充電可運行3—8公里。奧威研制的超級電容器具有高功率密度、充放電時間短、效率高、使用壽命長、少維護、適用溫度范圍寬、清潔環(huán)保、無二次污染等特點，主要技術(shù)指標包括比能量、比功率等均已達到或超過國際先進水平。截至2005年底，共申報專利20項，其中發(fā)明專利13項，實用新型專利6項，國際專利1項，申請注冊商標1項。 
　　除了能兼顧環(huán)保和美觀，超級電容車運營成本的優(yōu)勢也比較明顯。據(jù)測算，以百公里燃料消耗成本計算，柴油車約為220元，天然氣車約為140元，電車則只需70元左右。記者了解到，目前一輛超級電容車的造價在80萬元左右，其中包含了科研開發(fā)費用。市公交協(xié)會有關(guān)負責(zé)人表示，電容車一旦轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，造價可以降到每輛65萬元。