美國環(huán)保署18日指認(rèn)，德國大眾汽車公司所售部分汽車安裝了專門應(yīng)付尾氣排放檢測的“失效保護器”。這樣一來，它們在車檢時能以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”過關(guān)，而在平時使用中卻大量排放污染物。大眾應(yīng)修理這48.2萬輛汽車。根據(jù)美國《清潔空氣法》，大眾汽車面臨最高180億美元罰款。
美國的國際清潔運輸委員會和西弗吉尼亞大學(xué)在去年一份報告中指出，一些大眾汽車在正常駕駛中排放污染物過高，部分汽車排放的氮氧化合物甚至達(dá)到限值的40倍。美國環(huán)境保護署和空氣治理委員會介入調(diào)查，環(huán)境保護署還報告了美國司法部。
美國環(huán)保署指認(rèn)，大眾在汽車內(nèi)安裝了復(fù)雜軟件，可以識別汽車是否處于被檢測狀態(tài)，繼而調(diào)控所排放的尾氣。環(huán)境保護署助理署長辛西婭·賈爾斯說：“在汽車上使用失效保護器以躲避清潔空氣標(biāo)準(zhǔn)是違法行為，對公眾健康構(gòu)成威脅。”
涉嫌違規(guī)排放的車輛約48.2萬輛，涉及2009年至2015年款的柴油版捷達(dá)、甲殼蟲和高爾夫、同期的奧迪A3和2014年至2015年款帕薩特。
根據(jù)《清潔空氣法》，每輛違規(guī)排放汽車面臨至多3.75萬美元罰款，大眾的罰款總額可望達(dá)到180億美元。環(huán)境保護署說，將督促大眾汽車公司著手修理，確保這些汽車的尾氣排放系統(tǒng)操作符合美方要求。大眾“可在合理時間內(nèi)制訂修理方案”。
大眾的首席執(zhí)行官Martin Winterkorn在大眾爆出“排放門”之后，因不堪壓力而辭職。隨著美國環(huán)保署對德國大眾的指控，韓國等國家也陸續(xù)對大眾汽車展開調(diào)查。