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由哈爾濱工業(yè)大學交通科學與工程學院承擔的交通部西部交通建設(shè)科技項目“橡膠顆粒路面應(yīng)用技術(shù)的研究”于2006年9月通過了交通部西部交通建設(shè)科技項目管理中心組織的鑒定驗收。 
　　橡膠顆粒路面是將廢舊的橡膠輪胎破碎成具有一定形狀和粒徑的顆粒，代替部分集料，以骨料的形式直接摻于瀝青混合料中鋪筑而成的路面。橡膠顆粒摻于瀝青混合料中，可以使得橡膠顆粒路面具有良好的抑制路面積雪結(jié)冰和降噪、抗滑的能力。該項目研究主要針對西部的氣候和環(huán)境特點，對采用廢舊橡膠輪胎生產(chǎn)的橡膠顆粒代替部分集料制備的瀝青混合料和以此鋪筑的橡膠顆粒路面的應(yīng)用技術(shù)進行系統(tǒng)的研究；同時，針對初冬和殘冬的路面特點，重點研究橡膠顆粒路面的抑制結(jié)冰技術(shù)，并對橡膠顆粒路面的降噪、抗滑性能進行研究。具體包括：橡膠顆粒瀝青混合料組成設(shè)計方法的研究；橡膠顆粒瀝青混合料拌和工藝、成型工藝和碾壓工藝的研究；基于典型結(jié)構(gòu)下的橡膠顆粒路面除冰效果的評價。該項目在國內(nèi)外首次針對橡膠顆粒路面的應(yīng)用技術(shù)進行了全面的研究。通過國內(nèi)外大量的調(diào)查研究，采用目前國內(nèi)各種先進的室內(nèi)試驗技術(shù)手段，深入地分析、研究了橡膠顆粒技術(shù)性質(zhì)對混合料性能的影響以及橡膠顆粒瀝青混合料的組成設(shè)計方法；橡膠顆粒瀝青混合料的拌和、成型、碾壓工藝；橡膠顆粒瀝青混合料的路用性能特點和抑制冰雪性能等。不同等級、不同氣候條件下的試驗路的實施，證明了橡膠顆粒瀝青混合料在路面鋪裝使用中的可行性和優(yōu)越性，并總結(jié)出一套比較完備的施工工藝。通過研究，該項目首次提出了瀝青混合料用橡膠顆粒的技術(shù)指標要求；首次采用星點設(shè)計—效應(yīng)面法作為橡膠顆粒瀝青混合料組成材料配比范圍的優(yōu)化確定方法；提出了橡膠顆粒瀝青混合料最佳瀝青用量確定的修正的馬歇爾方法；針對于橡膠顆粒瀝青混合料的拌和、成型及碾壓工藝，提出了振動與馬歇爾擊實組合成型方法和兩階段施工工藝；首次采用離散單元法和有限元法分析了橡膠顆粒路面的除冰雪機理及適用范圍。 
　　橡膠顆粒瀝青混合料及橡膠顆粒路面的應(yīng)用，不僅解決了廢舊橡膠輪胎帶來的社會問題，還是一個社會公益明顯的環(huán)保項目。對于公路建設(shè)來說，還可以大量節(jié)約建設(shè)投資，而且可以為解決季節(jié)性冰凍地區(qū)冰雪路面存在的一些問題找到合理的技術(shù)途徑，為使用者提供一條安全、舒適、安靜的環(huán)保路面結(jié)構(gòu)，具有良好的推廣應(yīng)用前景。 
　　在成果驗收鑒定會上，與會專家一致認為，項目關(guān)于橡膠顆粒瀝青路面材料組成設(shè)計方法和橡膠顆粒瀝青路面抑制積冰、積雪機理的研究成果具有創(chuàng)新性。項目的研究成果總體達到國際先進水平。該項成果為改善道路交通安全提供了新的技術(shù)途徑，具有重要的應(yīng)用價值。研究成果具有科學性、針對性、實用性，為我國今后大規(guī)模推廣使用橡膠顆粒路面技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。